UR3401-MR2C1 ULTIMATE ENGINE MXR v.2 CERAMIC W/ AIRMAX FILTER & 2141 SUPERSONIC PIPE COMBO
Este é o combo do motor Ultimate MXR V2 .21 com filtro Ultimate Airmax e sistema de escapamento Ultimate EFRA 2141 Supersonic. Assim como seu antecessor, o MXR, este motor é fabricado pela prestigiada marca japonesa O.S. Engines e também é baseado no motor Speed ​​B21 de curso quadrado.
Além das modificações que o MXR já possuía, como o virabrequim, a placa traseira, a camisa modificada e o inovador venturi FlowMax de 6 e 6,5 mm, a versão V2 vem com um bloco modificado. Todas essas mudanças foram feitas para melhorar o desempenho, mais especificamente, para obter maior potência sem comprometer o consumo de combustível.
Com este motor, você terá uma faixa de potência realmente boa com muita potência utilizável. Ele tem uma parte inferior suave que funciona bem em pistas irregulares e, em seguida, tem bastante pop e sensibilidade em médios. É um dos melhores motores em marcha lenta que você pode encontrar no mercado.
 
CABEÇOTE
O MXR V2 é equipado com o mesmo cabeçote de seus antecessores (MXS, MTS, MXR). Este cabeçote com 8 aletas possui um centro de gravidade muito baixo e foi projetado para direcionar a maior parte do fluxo de ar diretamente para a vela. Ao resfriar a vela, obtemos uma carburação e marcha lenta mais estáveis.
 
CARBURADOR
Mais uma vez, o MXR V2 vem com o carburador OS 21 J3. Ao contrário do carburador OS original, seu porta-agulha de alta velocidade foi redesenhado para uma melhor refrigeração do fluxo de combustível para o carburador, reduzindo a temperatura do carburador e, consequentemente, é mais estável, com ótima estabilidade em marcha lenta, melhorando o consumo de combustível e o desempenho geral do motor.
O carburador vem com o Anel de Proteção contra Poeira da Ultimate Racing. Este anel foi projetado para garantir a melhor vedação do carburador.
Além disso, a junta uniball da gaveta do carburador também foi modificada com dois batentes em vez de um. Com este novo design modificado, você pode ajustar facilmente o ângulo da junta uniball sem precisar desmontar o motor.
Este carburador oferece uma afinação mais precisa, uma vantagem muito interessante para pilotos experientes.
 
PLACA TRASEIRA
Assim como no MXR, a placa traseira do V2 foi modificada. A placa traseira é usinada em CNC e feita de alumínio suíço 7075-T6. Ela foi fresada para melhorar o fluxo de gás para o pistão, melhorando a eficiência e o desempenho do motor.
Graças ao seu design, você pode remover a placa traseira sem danificar a biela, mesmo quando ela estiver na posição inferior (PMI). As ranhuras laterais permitem a remoção fácil da placa traseira sem a necessidade de usar qualquer ferramenta que possa danificá-la.
 
VIRABREQUIM
O virabrequim possui tratamento DLC e 2 pesos de tungstênio para aumentar a inércia rotacional e melhorar a sensibilidade em média rotação.
 
ROLAMENTOS
Vem com o rolamento de cerâmica OS original na traseira e com dupla vedação de aço Ultimate Racing na dianteira.
 
VENTURI
O MXR V2 vem com dois venturis, o Ultimate Racing FLOWMAX de 6 e 6,5 mm. Com um design inovador, mais longo que os venturis padrão O.S. e mais largo na base, ao contrário de todos os outros, faz com que a parte inferior do venturi e o carburador tenham exatamente o mesmo diâmetro. Essa nova geometria melhora a dinâmica dos fluidos, proporcionando potência extra que permite o uso de venturis menores sem redução de potência e, consequentemente, melhora o consumo de combustível.
 
CAMISA E PISTÃO
Partindo da excelente base do MXS, a camisa foi modificada, modificando as portas para permitir variar o tempo de admissão e escape, obtendo mais potência sem comprometer o consumo de combustível.
A camisa com 3 portas de admissão e uma porta de escape garante baixo consumo de combustível com uma potência muito alta, porém suave e linear.
Tanto a camisa quanto o pistão são feitos de uma barra de alumínio de alta resistência para aumentar sua durabilidade.
 
BLOCO
Este motor inclui um novo bloco para melhorar o fluxo interno de combustível, com o objetivo de aprimorar o desempenho e obter potência extra.
 
FILTRO DE AR ​​AIRMAX
O conceito AIRMAX visa atingir o máximo fluxo de ar para o carburador, respeitando as dimensões externas do filtro, para se adaptar à maioria dos carros e carrocerias off-road de 1/8. Isso é alcançado por meio de um tubo conector de borracha cônico, curto e de grande diâmetro, que acelera o fluxo de ar e uma estrutura de filtro interno com maior área de superfície, sem comprometer a proteção do motor. O resultado é um aumento notável na potência e no desempenho do motor.
O tubo conector de borracha é altamente resistente para evitar danos indesejados.
O filtro é fornecido com espumas de camada única pré-lubrificadas e inclui uma tampa de filtro com orifícios pré-marcados que pode ser usada em dias chuvosos.
Inclui 2 suportes de plástico ajustáveis ​​para diferentes carros. Um permite fixá-lo mais alto ou mais baixo. O outro permite fixá-lo mais perto ou mais longe na horizontal. Ambos os suportes possuem furos ajustáveis ​​para proporcionar alguma folga e facilitar o ajuste.
Inclui 4 parafusos e 2 abraçadeiras plásticas para a montagem completa do filtro e dos suportes.
 
CONJUNTO DE PIPA SUPERSONIC OFF ROAD EFRA 2141 COM MANIFOLD
Nesta atualização SUPERSONIC, o fluxo de gás foi aprimorado para atingir uma velocidade máxima mais alta em comparação com seu antecessor. Produz uma resposta de aceleração precisa e linear em baixas e médias rotações, com uma ótima velocidade máxima. Este conjunto de escapamento fornecerá grande potência ao seu motor até altas rotações, produzindo uma curva de potência excelente e fácil de pilotar.
Todas essas características proporcionam ótimo torque para pistas muito exigentes, com curvas fechadas e saltos difíceis de superar.
Este sistema de escapamento inclui a pipa, a curva, 3 molas curtas, 2 molas médias, 1 mola longa e 2 juntas da curva.
 
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Cilindrada: 3,49 cc
Potência: 2,65 PS/2,61 hp a 34.000 rpm
Rotação prática: 4.000 - 42.000 rpm
Diâmetro x Curso: 16,40 x 16,40 mm
Manga: 3 + 1 portas
Rolamento de esferas traseiro: cerâmica
Rolamento de esferas dianteiro: aço
Virabrequim: 14 mm
Carburador: 21 J3
Vela: OS P3 Turbo
Posição do escapamento: traseiro
Tipo de combustível: Nitrolux Energy3 16%-25% recomendado.